自从汽车诞生以来，一部车都要有一个响亮的名字，就好象我们人要取名字一样。虽然第一辆汽车的名字不一定贴在车尾，但现在汽车贴尾标似乎成为了一件必需要的事。汽车的品牌、名称、型号等各种信息全都集中在了车尾。而它的作用毫无疑问是表示出车辆的等级和性能指标。

　　目前大多数的尾部标识还都相当的直观，排量是2.4尾部就贴2.4。而有的车则把排量融入在了车名当中，像我们熟悉的宝马3系（E90），325i就是2.5L直列六缸发动机，330i便是3.0L直列六缸发动机。只不过随着现在涡轮增压发动机的大量引入，排量不再是衡量发动机功率的主要标准。同款车同排量不同功率的车也比比皆是，所以不少有这类厂商的车型都改变原本的排量命名方法，取而代之一个更有逼格的型号命名方式。让我们原本还算清晰的思路，变得混乱不堪，而在前不久的广州车展上，大众奥迪之后也来搅混水了。

　　除了这种简单直观的命名方式。奥迪似乎是最先开始用一些不知所云的方式来区分自己不同排量的车型，新标识已经由原来的排量变成了我们不知道含义的东西。例如新奥迪A6的50TFSI”。有些朋友可能会第一时间反应到的是A6 5.0T?其实在我们看上去迷糊的这个两位数字，代表了比其排量更为详细的动力信息——G值。G力通常应用于赛车和航空领域，它是一个经过认可的加速度衡量指标，能够反映出车辆的综合性能。话虽如此，但被误认为更大的排量，车主开起来也更有面子。

　　而就现款大众来说，目前的尾部标识也做得相当隐晦。以至于连数字都不标出来了，直接用TSI三个字母的颜色来区分排量。目前在大众的命名体系中TSI中只有字母I为红色代表车辆使用了1.4T的发动机，SI为红色则表示使用了1.8T发动机，而TSI三个字母全部为红色则表明使用了2.0T发动机。

　　而没过多久大众汽车又在广州车展前夜举行的大众之夜上正式宣布，在华产品尾标将再次改变。又开始玩起了“尾标游戏”。新的命名方式是以牛·米为单位的扭矩等级标记值 + 发动机技术类型”。更换尾标的工作有望于明年开始，尾标更换将涉及大众进口以及两家合资公司旗下的车型。

　　例如：新标识“330 TFSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为330牛·米的TFSI发动机。扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就表明了车辆的等级越高。

　　由于不同车型的扭矩调校都不尽相同，为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级“，间隔差值为 50 牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如， 属于200-250 牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230。

　　届时大众的尾标将具备5种名称，分别为180、230、280、330、380，对应目前1.6L、1.4T、1.8T和2.0T的涡轮增压发动机。例如330TFSI,如果现在要让你看着这款标识说清楚它的排量和功率，也许你就会认为它是3.3升排量的发动机，也许会以为是330匹。虽然这是一句玩笑话，但没准大众汽车像要的就是这个效果呢，更容易被误认为更大的排量，车主开起来也更有面子。当然这也仅限中国。（吴昊）